Onderhouden en repareren van je MSR branderpomp

1 keer succesvol gerepareerd
Uitdagend
60 minuten
7 stappen
From € 30 tot € 35

Als je de trotse eigenaar bent van een MSR vloeistofbrander is het verstandig de branderpomp regelmatig te controleren op de juiste en veilige werking. Zie het als het jaarlijks onderhoud van de branderpomp. Zo voorkom je problemen en gevaarlijke situaties. Beter voor een trip de branderpomp goed controleren en kleine onderdelen vervangen dan onderweg geen koffie meer kunnen zetten.

In deze handleiding leggen we stap voor stap uit hoe je de verschillende onderdelen van de MSR branderpomp kunt demonteren, controleren op eventuele lekkages of slijtage en hoe je essentiële onderdelen vervangt.

Benodigdheden

Gereedschap heb je niet nodig, alles wat je nodig hebt voor deze handleiding is meegeleverd in de originele verpakking of in de onderhoudskit. Die vind je in de link bij deze handleiding of in de winkels van Bever.

Let op! Reparaties voer je op eigen risico uit!

We beginnen met de afdichting tussen de brandstoffles en de pomp zelf. Kun je niet goed zien of deze nog helemaal in orde is, verwijder die dan op de volgende manier.

Gebruik je duimen om de rode afdichtingsring van de pompconstructie te schuiven. Je kunt nu de afdichting nu controleren op scheurtjes of beschadigingen. Als de afdichtingsring niet meer in orde is, vervang deze dan met een nieuwe.

Om de (nieuwe) afdichtingsring weer aan te brengen schuif je deze over de pomp. Let hierbij even op de juiste positie van de ring: de afdichtingsring is aan de ene kant glad en de andere kant heeft die een soort gleuf. De kant met de gleuf komt aan de kant van de brandstoftank. De ring moet zover naar boven worden geschoven dat de twee ontluchtingsgaatjes zichtbaar zijn.

Let op: als je de afdichtingsring wilt vervangen, gebruik dan de originele rode afdichtingsring en niet een gewone O-ring. Die sluit niet goed waardoor de pomp gaat lekken en er een gevaarlijke situatie ontstaat.

play video button
play video button
play video button

Als je de pomp niet meer goed op druk krijgt kan de plunjer – dat is het zwarte rubberen ding aan het eind van de zuiger – kapot of uitgedroogd zijn.

Om die te controleren of vervangen ga je als volgt te werk. Eerst verwijder je de zuiger uit de pomp. Op de zuiger staat ‘open here’. Trek de zuiger zo ver uit de pomp dat die tekst net zichtbaar is. Draai de zuiger nu een kwartslag naar links en trek de zuiger in zijn geheel naar buiten.

Op het uiteinde van de zuiger zit de plunjer. Die kun je eenvoudig van de zuiger afhalen en vervangen voor een nieuwe. Als de plunjer alleen droog aanvoelt smeer je die met een beetje olie uit de meegeleverde tube aan. Ook als je de plunjer vervangt voor een nieuwe smeer je deze in met wat olie.

play video button

Aan het einde van het pompmechanisme zit een terugslagklep. Ook die moet in goede conditie zijn. Verwijder de terugslagklep door de terugslagklep een kwartslag naar links te draaien.

Dit doe je met het meegeleverde MSR-gereedschap of een schroevendraaier.

Als het bolvormige afdichtingsrubber in slechte staat is, vervang deze dan voor een nieuwe en breng de terugslagklep weer op zijn plek. Ook hier is een druppeltje olie een goed idee.

play video button

Onderaan de zuiger van de pomp vind je de aansluiting van de brandstofleiding. Ook die is eenvoudig te verwijderen voor controle of reparatie. Daarvoor verwijder je eerst de zuiger zoals omschreven in stap 2.

Gebruik het MSR-gereedschap om de rode bus van de brandstofleiding een kwartslag linksom los te draaien. Controleer of er geen barstjes of scheurtjes in de bus zitten. In dat geval vervang je de bus met een nieuwe.

Op de plek waar de bus in het pomphuis gaat vind je aan de binnenkant een O-ring. Als deze scheurtjes heeft of uitgedroogd is vervang je hem, als de O-ring alleen een beetje droog is breng je een beetje olie aan. Bij twijfel kun je de ring het best vervangen.

Na het smeren of vervangen van de O-ring kun je de bus weer monteren en de zuiger terugplaatsen.

play video button

Dan het brandstoffilter. Als er onvoldoende brandstof door het systeem komt, is de kans aanwezig dat het brandstoffilter verstopt is. Controleer of het brandstoffilter vies of verstopt is en vervang het in dat geval. Vervangen is eenvoudig: het filter - en het slangetje waar het filter aan vast zit - zitten geklemd in het pomphuis. Kwestie van lostrekken en de nieuwe op zijn plaats duwen.

play video button
play video button

Als laatste controleer je de O-ring van de regelklep.

De regelklep zit vast met een zogenaamde messing ‘stopmoer’. Die stopmoer draai je los met het meegeleverde MSR-gereedschap. Om de regelklep uit elkaar te nemen draai je eerst de stopmoer een paar slagen los (altijd linksom) en daarna de regelklep zelf een paar slagen.

Dit doe je om en om totdat de regelklep helemaal los is en verwijderd kan worden. Nu kun je bij de O-ring zelf. Controleer die op beschadigingen of uitdroging en vervang deze als dat nodig is. Daarna zet je de regelklep weer in elkaar in omgekeerde volgorde. Hierbij zet je de stopmoer en regelklep weer vast door ze om en om met een paar slagen vast te draaien.

Je branderpomp is weer helemaal klaar voor de volgende trip. En belangrijker nog, veilig te gebruiken. Het goed en bijtijds onderhouden van je spullen voorkomt vroegtijdige slijtage. En dus gaan ze veel langer mee, goed voor jou en goed voor het milieu.

Gelukt? Fijn gevoel hè?

Is de reparatie gelukt?

1 persoon ging je voor

Ja!

Success!
Deel je succes!

Te moeilijk?

Bij Bever kunnen we je helpen. Meer informatie
Laat het ons weten als je reparatie gelukt is, dan weten we meteen hoeveel spullen we van de vuilnis hebben gered. Kom je er niet uit of is het niet meer te repareren, laat het dan repareren door Bever of bedenk een slimme manier om het weg te doen.